please ayuda en español........

angelick · Post by **angelick** » Thu Aug 11, 2005 8:05 am

necesito a compañeros de habla hispana en este club -....
soy propietario de una paso 750 y necesito ayuda tecnica y no escribo ingles .. gracias..

Post by **Skins** » Thu Aug 11, 2005 10:18 am

Hola! Tenemos unos miembros Espanoles, pero no se donde estan ahora. Yo no hablo Espanol muy bien, pero mientras, que problemas tienes?

Jose · Post by **Jose** » Sat Aug 13, 2005 7:36 pm

Hola Angelick. No desesperes, en este foro tenemos mas de un Españolito. Me alegra ver que tiene una Paso, yo tambien tengo otra desde hace 9 años y la mimo con mucho cariño.

¿Que problema tienes con tu maquina?

angelick · Post by **angelick** » Sat Aug 20, 2005 9:55 am

muchissimas garcias por contestar,,, de momento estoy con la paso desmontada ... el weber al final lo voy a mantener.. mirare como me lo arreglo en ajustarlo . bueno sin mas me alegro . poder participar ,,, y espero practicar mi ingles rapidamente ..

gracias ...

Jose · Post by **Jose** » Sat Aug 20, 2005 8:19 pm

Hola que tal¡¡¡ yo también tengo el carburador Weber y pienso dejarlo como esta, creo que es parte de su identidad como Paso, a un que algunos piense todo lo contrarío. Para ajustar ese carburador es un poco complicado y tendras que echarle muchas horas para poder dar con algunas soluciones. Te puedo decir una modificación y es cambiarle los chiclé de relentin por uno de 60. Con el puesto, su relentin es más homogéneo y no tiene esos baches a baja rpm. Otra solución es sustituir el muelle de la bomba de aceleracíón que es un muelle muy duro para la función que tiene. Con ello mejora el tacto del puño y quitas ese efecto que tiene que parece que esta engarrotado.

También puedes jugar un poco con los emulsionadores pero de momento intenta ajustar su buena meccla y su sincronización. Te recomiendo que cambies unas bujias mas calientes para estar carburando, pues si lo haces con las sullas las engrasarás y te dara muchos fallos.

Bueno compañero creo ver que eres de Barcelona no se si estoy equivocado pero por casualidad estarás para septiembre en Valencia en una concentración. Si es así nos veremos si no hay ninguna complicación por mi parte.

Un saludo de un amigo.. JOSE.

Post by **Skins** » Sat Aug 20, 2005 8:43 pm

Hola Jose! Que piensas sobre colocar un regularizar de presion de combustible (no se como llamarlo correctemente en Espanol)? Mucha gente han dicho que es una buena solucion.

Jose · Post by **Jose** » Sat Aug 20, 2005 8:59 pm

Hola Skins.... He escuchado algo sobre eso, creo que puede ser una solución buena para el Weber. Es un tema que lo tengo en mente y intengo buscar el tipo de regulador mas apropiado para este proyecto. El problema es que la presíon de regulación es muy baja y no encuentro reguladores para esto.

¿Usted tiene algun dato sobre este tema?

Post by **Skins** » Sat Aug 20, 2005 9:10 pm

Si Jose. Hay datos aqui en ducati.org. Yo voy a buscarlos y volvere.

Post by **Skins** » Sat Aug 20, 2005 9:40 pm

Jose y Angelic, Search 'pressure regulator' entonces numero 15 abajo 'Weber Carbs'. Hay mas, pero no puedo encontrarlos en este momento.

Post by **Skins** » Sat Aug 20, 2005 10:03 pm

Tambien:

Posted: Fri Sep 17, 2004 8:26 pm Post subject: Weber vs Dell'Orto
Hi, I kept the original Weber but placing the suggested pressure regulator between pump and carburetor.
I used a typical second-hand Alfa Romeo Giulia fuel filter (glass) with pressure regulation bolt on top (found for free!).
The result is incredible!!
No more fuel leakages, no more engine stops!!!
Very responsive throttle etc.
The typical problems of this bike desappeared.

You all have to try it before spend big amount of money to replace carburetors!!

Frankie

angelick · Post by **angelick** » Tue Aug 23, 2005 8:31 am

habra de mirar de buscar este regulador de bomba de gaasolina de baaja presion de la alfa ..
saludos desde barcelona y nos veremos en el dr t el 24 de septiembre ..